第三代Focus(2011~2018)

Ford一項都有將最新科技放至新車上的傳統，這點在Focus上也不例外，在第三代Focus上，無論是底盤、引擎、變速箱、或是車載系統，都進行全面性的更新，而台灣市場則在2012年引進國產。

第三代Focus在台灣有1.6四門、2.0柴油渦輪四門、1.6/2.0汽油五門款和2.0柴油渦輪五門款，多樣化的車系編成，讓消費者在選擇時能挑選到最適合自己的款式。

這代Focus在技術面上可說是全面翻新，不僅導入了GDi燃油直噴系統，讓2.0升汽油自然進氣引擎能榨出170匹馬力，搭配PowerShift雙離合器變速箱，不僅換檔迅速，也能將引擎動力完全發揮。

底盤部分搭載了TVC扭力分配控制系統，讓車輛在過彎時能有更好的穩定性，與抑制前驅車轉向不足的特性，且增加了AGS可變式進氣啟閉系統，減少不必要的空氣阻力。

車載系統更是搭載最新SYNC通訊娛樂系統，不僅有藍芽通訊，更有中文聲控等等智慧功能，安全配備更是追加了BLIS盲點偵測系統與ACS主動式都會行車防護系統，安全也更加升級。

台灣Ford在第三代Focus ST發表後，一樣以限量進口方式導入台灣，搭載Ford全新開發的2.0 EcoBoost渦輪增壓引擎，且仍然採用6速手排的設定，動力提升至250hp/37.3kgm的表現，成為台灣近年來少見的手排性能鋼砲車款。

2015年底台灣也正式發表第三代Focus小改款MK3.5，這次小改主要是以車頭造型與更換全新的動力系統為主。在外觀方面，從原本的倒梯型線條改為六角型橫柵的家族化設計，也就是俗稱的「馬丁頭」(因造型與Aston Martin相仿得名)。

動力則導入1.0、1.5升EcoBoost汽油渦輪增壓引擎，與較穩定的Selectshift 6速自排變速箱，除了稅金更省一級之外，動力方面也比改款前的自然進氣引擎強勁，1.5EcBoost動力來到了180hp/24.5kgm的表現。

內裝方面也更換了較運動化的三幅式方向盤，車載系統也升級至第二代SYNC系統，更增添了LKA車道維持輔助、LDW車道偏離警示、疲勞駕駛警示、以及都會區相當好用的APA停車輔助。

此外，台灣沒有引進的第三代Focus RS再全球也是颳起一陣旋風，由Ford Performance美國和歐洲團隊共同開發，採用2.3EcoBoost引擎榨出350hp/48.3kgm的動力，加上附有Drift mode甩尾模式的四驅系統，讓這輛Focus RS也能做出超凡的運動表現。