在Focus獲得成功之後，2004年福特在歐洲推出了第二代Focus，保持了基本的車身款式，採用了福特C1緊湊車平台，車身組件大部分和VOLVO S40、馬自達3共用，車形軸距達到2640mm。Focus在歐洲共有6款汽油、3款柴油引擎可供選擇。

• 汽油引擎：
  • 1.4 L Duratec 90PS
  • 1.6 L Duratec 115PS
  • 1.8 L Duratec 125PS
  • 2.0 L Duratec 136PS & 145PS
  • 2.5 L Duratec ST turbo I5 225PS
  • 2.5 L Duratec RS turbo I5 301PS
• 柴油引擎：
  • 1.6 L Duratorq TDCi 90PS & 110PS
  • 1.8 L Duratorq TDCi 115PS
  • 2.0 L Duratorq TDCi 136PS

同年10月的巴黎車展，福特與賓尼法利納合作推出FocusVignale敞篷概念車。

2004年北京車展上，專門為亞洲市場需求而特別打造的四門三廂版Focus概念車（Focus Concept）率先亮相；^[3]同年11月15日在台灣福特六和中壢廠正式下線^[4]。

2005年日內瓦車展上，福特推出了運動版FocusST；同年8月，Focus三廂轎車在長安福特汽車下線製造並上市。在中國大陸銷售的Focus主推1.8升（91kw/6000rpm,161Nm/4000rpm）和2.0升（104kw/6000rpm,180Nm/4000rpm）發動機，外觀設計與歐洲版車型略有不同。

2006年日內瓦車展上，福特在FocusVignale敞篷概念車基礎上推出了Focus敞篷車（Focus Coupe-Cabriolet）。同年8月，Focus兩廂版和一種限量運動版在長安福特投產，然後正式上市。

2007年春天，Focus歷經小改款，保險槓設計與之前區別較大。而在2007年10月法蘭克福車展上，歐洲版Focus進行了較大規模的改款，雖然車頭變化較大且一些細節發生了改變，但總體來說這款車還是基於第二代車型基礎。福特在2007年年末向人們透露了新一代FocusRS的生產計劃。

2008年夏天，再度改款的Focus在中國大陸投放，而兩廂款的保險槓再度採用了與歐版車型不同的設計，在台灣福特六和生產的Focus亦是如此，但此時長安福特的產品在中國大陸遇到了消費者關於節氣門設計問題的投訴，其缺陷具體表現為發動機低轉速的時候容易熄火，節氣門容易積碳，油耗偏高，這一事件影響了Focus和福特汽車在中國大陸的評價。2008年7月的倫敦車展上，FocusRS正式與公眾見面，並且於2009年春天在歐洲地區上市。